快意轻走山道设定Monster GT

看过先前的介绍,接下来这台同样别具特色的Monster车身彩贴GT-R,确实也 别具特色,在採访拍照过程中,问起车主为何想将这部战神覆上Monster的战袍,这中间家人如何反应,结果得到的是广大喜爱改车男性梦想回应,首要面 对的老婆大人,竟然是支持改车的第一人,这当然也包含这身引人注目的车身 贴膜,老婆大人竟然还提出要换上Monster彩绘贴纸的意见,真是少有的夫妻 组合!

快意轻走山道设定Monster GT动力、底盘基本升级过后,快意轻走才是王道!
这部GT-R车主前任爱车是部大改E92 M3,再换为这部GT-R之前,内心可是相当 挣扎,一方面是不捨爱车情感,另一方面是怕对上GT-R之后,会不习惯车辆习 性,经过几番与GT-R车友的讨论及试驾过后,才决定换上这部GT-R,初一换车 确实有些许的适应期,但适应过后,却发现所有车主一致共通的论点,那就是 此车不改不是GT-R,目前该车是以COBB 600匹电脑程式为基础,搭配SQV进气 管、HKS高流量滤心、钛合金洩压阀组、Mans Car钛合金 TP2全段排气管,提 高进排气运作效率,增进引擎动力输出顺畅表现,对于目前初阶600 设定来说 ,动力表现虽不及前面介绍的激进,但对于车主平时街道、老婆使用上,已相 当足够!

快意轻走山道设定Monster GT以COBB 600匹电脑程式为主轴,加上SQV进气管、HKS高流量 滤芯、钛合金洩压阀组、Mans Car钛合金 TP2全段排气管的周边硬体搭配,适 宜的软硬体设定,让GT-R动能表现更为写意!
动力稍加升级过后,底盘当然也有跟进升级的必要,H&R短弹簧对于GT-R 硕大的车身重量来说,一点也不感到吃力,与原厂悬吊设定比较,反倒给予小 编有种稳定信心的质感,在一般街道上稍加激走,不会感到弹跳不适,配合车 主平日喜好游走山间林道的需求,特别以井字型结构桿、R39底盘下衬套、 Forged鱼眼前后可调防倾桿设定,提高底盘结构钢性,搭配BC 20吋锻造铝圈 的轮下抓地力表现,其高速行走平面道路的表现,更有着不容让人质疑的高稳 定贴地特性,稍加一不注意,车速可能马上跃进高速区段,完全是符合街道行 走需求设定呀!

快意轻走山道设定Monster GTBC 20吋锻造大脚丫,为整体行走提供最佳的贴地性,提升 车辆高速行走驾驶信心!
内装部份车主顾及家人共同使用需求,完全保有原厂设计,仅换上Bride怪兽 椅,提高乘坐的舒适与稳定性,另外,为了提高方向盘使用顺畅性与质感,车 主还特地换上GT-R赛车式样方向盘,提高山道走行过程中,方向盘操作使用的 稳定性,车辆外观部份,除了先前所提的车体彩绘贴膜,目前仅加装了Carbon 后下导流、Carbon后下巴定风翼及美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼,这 款尾翼设计相当贴心,因为GT-R原厂就背上一支不小的尾翼,因此行李箱盖上 就有着不少孔洞存在,但对于多数的可调尾翼设计来说,若是执意要装,也并 非不可,只是必须另行钻孔安装,行李箱上原有的左右孔洞,就必须另外想办 法补上,但这组aeromotion可调尾翼还有底座可加装,省去处理原有尾翼孔洞 的手续,细心设计自然不在话下,但此尾翼设计也不只是视觉系功能,经过支 架后端的调整连桿设定,可依照车主驾车需求进行角度变更,战斗式样悄然上 身!

快意轻走山道设定Monster GT这款美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼,其设计细腻到 连原有的行李箱孔洞问题都帮你想好办法了,右图是直接将尾翼脚架锁上行李 箱盖,左图脚架先锁上一向外延伸底座,底座再锁上行李箱盖,如此就不会有 孔洞处理问题。
快意轻走山道设定Monster GT 
改装规格表
外观:
Monster罗西46号贴膜
Carbon后下导流
Carbon后下巴定风翼
美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼
内装:
GT-R赛车式方向盘
Bride怪兽椅
引擎:
SQV进气管
HKS高流量滤心
钛合金洩压阀组
COBB 600匹电脑程式
Mans Car钛合金 TP2全段排气管
底盘:
H&R短弹簧
井字型结构桿
R39底盘下衬套
Forged鱼眼前后可调防倾桿
BC HB-29 20吋锻造铝圈

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